Como mercar un Renault Duster de segunda man?

Guiado polos seguintes consellos serás quen de elixir un crossover usado sen xuntas e defectos evidentes. Con cada actualización e restyling, o fabricante de automóbiles Renault elimina algunhas das deficiencias identificadas que se manifestan nos coches usados, pero, con todo, neste artigo decidimos describir todas as características máis famosas do todoterreo francés de segunda man.

PECULIARIDADES DUNHA ELECCIÓN DE RENAULT DUSTER CUNHA CARREIRA:

CARROCERÍA

De acordo coas afirmacións do fabricante de automóbiles para a fabricación da carrocería do Renault Duster utilízase metal laminado galvanizado, polo que resiste a aparición de óxido por máis tempo. Con todo, non sexas preguiceiro para mirar debaixo das xuntas de goma das portas, capó e maleteiro, estes lugares son considerados como o elo débil na loita contra o óxido. A parte inferior das portas tamén é propensa á corrosión prematura. Un dos puntos débiles do crossover francés é a pintura da carrocería. O metal brando e a pintura desconchada son causas frecuentes de corrosión nos coches dos primeiros anos de produción (2012-2014).

Ao inspeccionar a carrocería, presta atención aos ocos e espazos entre os elementos da carrocería: un oco ancho ou torcido indica que este elemento foi retirado ou substituído. Un dos defectos naturais é o afundimento das portas, xa que o seu deseño tomouse prestado do Renault Sandero sen ningunha adaptación á maior altura libre ao chan do Duster, como resultado do cal, ao entrar e saír, algúns pasaxeiros instintivamente apóianse na porta, as bisagras da porta defórmanse e finalmente afúndese.

MOTOR

Antes de inspeccionar o coche, familiarícese coas características dos motores do Renault Duster, cuxa gama inclúe: motores de gasolina de 1,6 litros e 2,0 litros, turbodiésel - 109 CV. Sería bo abrir o filtro de aire do motor e mirar o seu estado, se xa está a perder po, pode haber problemas nos cilindros da unidade de potencia asociados cun maior desgaste, o que resulta nun maior consumo de aceite do motor. Pode actualizar o filtro polos seus propios medios.

Un motor de gran volume ten unha vida útil máis longa. Así, o recurso dun motor de 2,0 litros é de máis de 300.000 quilómetros. A quilometraxe ata 100.000 quilómetros considérase libre de problemas, despois do cal comezan a aparecer os típicos "puntos dolorosos", que non deben ser unha sorpresa para ti: o desgaste dos aneis de aceite, a obstrución dunha válvula de bolboreta, o fracaso do xerador en 3-4 anos en ausencia de escudos, que o salvan da sucidade. Pero isto non é un problema, xa que os repuestos Renault son moi alcanzables para comprar. A garantía de fábrica de Renault establécese en 3+1 anos, polo que durante este período non adoita haber problemas co motor se se utiliza correctamente e pódese comprar con seguridade un coche a esta idade.

CHASIS E TRANSMISIÓN

O Renault Duster é famoso pola súa suspensión "insuperable", como demostran as innumerables opinións dos seus propietarios na Internet. Con todo, abusar innecesariamente de tal fiabilidade non paga a pena, tal indiscreción pode custar, non é barato. Na área de 50-100.000 quilómetros pode requirir a substitución dos coxinetes de cubo; a 80.000-100.000 quilómetros pedir a substitución dos amortiguadores. Non te asustes se o sensor de dirección asistida ten fugas no motor de 2,0 litros, este é un fenómeno común e pódese curar facilmente mediante a substitución do sensor.

Á compra dun Renault Duster cunha quilometraxe de máis de 60.000 quilómetros, é desexable cambiar o aceite na caixa de transferencia e na caixa de cambios traseira, a pesar do feito de que Renault vérteo durante toda a vida útil do coche, estendendo así a vida útil destas unidades. Ao inspeccionar un Duster con tracción ás catro rodas, asegúrate de comprobar a inclusión do modo de tracción total, tanto visualmente polo indicador no cadro de mandos como practicamente: ao arrincar desde un lugar, active o modo 4×4.